Компания всегда придерживалась принципа «качество» для выживания, репутации, как ведущей философии бизнеса, имеет отличную команду инженеров, безупречное производственное оборудование и сервисное обслуживание.
Послепродажное обслуживание и техническая поддержка: компания предоставляет послепродажное обслуживание и техническую поддержку в соответствии с требованиями и потребностями клиентов с ответом в течение 24 часов.
Гарантия качества, приемлемые цены, страна обслуживания, опытный технический персонал, отличные характеристики продукции.
Существуют аварийные запасы для обычного размера постоянно. Это позволит вам сэкономить время.
Shandong Lisheng Machinery Co., Ltd. - это предприятие нового поколения, занимающееся аппаратной промышленностью. Он расположен в городе Цзинин, провинция Шаньдун, родном городе Конфуция и Мэн-цзы. Компания является профессиональным предприятием, обеспечивающим оборудование, объединяющим проектирование, исследования и разработки, производство и продажи. Основной продукцией являются цепи, тросы и аксессуары к ним: скобы, токарные пряжки, зажимы, кольца, карабины и другие поковки и отливки, а также принимаются чертежи и образцы для обработки.
Понимание механики якорной цепи является ключом к оценке ее роли в операциях по закреплению якорей. Когда якорь опускается, цепь срабатывает, позволяя якорю осесть на морском дне. По мере движения судна назад цепь постепенно расширяется, образуя контактную сеть – горизонтальную кривую, сформированную весом и натяжением цепи. Контактная сеть действует как амортизатор, распределяя силы, действующие на якорь, и снижая нагрузку как на якорь, так и на судно.
Якорные цепи хранятся в цепном рундуке, установленном глубоко внутри корпуса судна. Это вентилируемые корпуса, которые используются для хранения якоря, когда он не используется, и для размещения оставшейся длины якорной цепи, когда она развернута. Инженеры и персонал могут получить к нему доступ для плановых проверок или долгосрочного технического обслуживания.
Как правило, пол цепного рундука усилен, чтобы он мог выдержать дополнительный вес металлического руля. Чтобы вытащить цепь из рундука, на палубе попарно устанавливается ряд сверхмощных двигателей и редукторов.
Очевидно, что Якорная цепь играет жизненно важную роль в сочетании с якорем. Однако, поскольку современные анкеры изготавливаются из металла или из веревки, они имеют высокую вероятность возникновения проблем, связанных с износом, таких как ржавчина или потертости.
Решение состоит в том, чтобы постоянно следить за якорем, когда его поднимают обратно на судно.
Для этого необходимо сделать специальные устройства для укладки таким образом, чтобы удилище надежно хранилось вдали от коррозионных веществ и чтобы к нему можно было легко получить доступ как для технического обслуживания, так и для оплаты с помощью якоря.
Надлежащее техническое обслуживание и уход имеют важное значение для обеспечения долговечности и надежности якорной цепи. Регулярные осмотры необходимы для выявления любых признаков износа, коррозии или повреждений. Цепь должна быть очищена, смазана и защищена от коррозии, чтобы смягчить воздействие суровых морских условий.
В дополнение к визуальному осмотру проводятся регулярные испытания на растяжение и измерения для оценки прочности и целостности цепи. Любые поврежденные или изношенные звенья должны быть немедленно отремонтированы или заменены для поддержания работоспособности цепи. Правильное хранение и обращение в цепном шкафчике также имеют решающее значение для предотвращения запутывания или препятствий при развертывании или извлечении якоря.
Якорное оборудование судна состоит из якоря, якорной цепи и брашпиля. Якорное оборудование, требуемое настоящим документом, предназначено для временной стоянки судна в гавани или защищенном районе, когда судно ожидает причала, прилива и т.д.
Определить, какой длины должно быть ваше якорное катание, так же просто, как умножить самую глубокую воду, в которой вы планируете бросить якорь, на 8. Что касается размера каната, эмпирическое правило составляет 1/8 дюйма диаметра каната на каждые 9 футов длины лодки.
Его основная цель заключается в том, чтобы обеспечить механизм, позволяющий судам и лодкам удерживать свои позиции либо во время швартовки и швартовки в портах, либо для того, чтобы крупные морские установки, такие как полупогружные нефтяные платформы, оставались неподвижными над нефтяным месторождением.