якорная цепь | Послепродажная гарантия

Очевидно, что Якорная цепь играет жизненно важную роль в сочетании с якорем. Однако, поскольку современные анкеры изготавливаются из металла или из веревки, они имеют высокую вероятность возникновения проблем, связанных с износом, таких как ржавчина или потертости.

Решение состоит в том, чтобы постоянно следить за якорем, когда его поднимают обратно на судно.

Для этого необходимо сделать специальные устройства для укладки таким образом, чтобы удилище надежно хранилось вдали от коррозионных веществ и чтобы к нему можно было легко получить доступ как для технического обслуживания, так и для оплаты с помощью якоря.

Якорь играет важную роль на судне и в морских операциях. Однако он может функционировать только до тех пор, пока остается прикрепленным к плавучей конструкции.

Учитывая огромную силу, прилагаемую к соединению между якорем и судном во время обычной стоянки или постановки на якорь, традиционные методы крепления якоря в конечном итоге потерпят неудачу под сильным напряжением.

Тем Якорная цепь относится к компоненту, который прикрепляет якорь к лодке или конструкции и обычно обозначается как якорный род (или якорный трос). Он превосходит традиционные методы по прочности и несущей способности.

Понимание механики якорной цепи является ключом к оценке ее роли в операциях по закреплению якорей. Когда якорь опускается, цепь срабатывает, позволяя якорю осесть на морском дне. По мере движения судна назад цепь постепенно расширяется, образуя контактную сеть – горизонтальную кривую, сформированную весом и натяжением цепи. Контактная сеть действует как амортизатор, распределяя силы, действующие на якорь, и снижая нагрузку как на якорь, так и на судно.

Якорные цепи хранятся в цепном рундуке, установленном глубоко внутри корпуса судна. Это вентилируемые корпуса, которые используются для хранения якоря, когда он не используется, и для размещения оставшейся длины якорной цепи, когда она развернута. Инженеры и персонал могут получить к нему доступ для плановых проверок или долгосрочного технического обслуживания.

Как правило, пол цепного рундука усилен, чтобы он мог выдержать дополнительный вес металлического руля. Чтобы вытащить цепь из рундука, на палубе попарно устанавливается ряд сверхмощных двигателей и редукторов.